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伦敦最近的一项仲裁决定已经研究了如何在国际船级社的背景下解释接收方关于仅因船东造成船舶延误而引起的货物价值减少的索赔。俱乐部协议(ICA)的措词。

背景

船东和承租人已在带有附加条款的《纽约农产品交易表》上签订了租船合同。租船合同并入了“ 1984年5月修订的1970年2月或其任何后续修改或替换”的ICA。

ICA的最新版本是1996年协议。这将货物索赔定义为对损失,损坏不足,超额运输或货物延迟的索赔。

除ICA之外,双方还同意租船合同的补充条款,即如果要求该船将货物运至索马里兰,则租船人应对所有货物索赔负全责,但所引起的索赔,甚至索赔造成不适航

索赔

决定将货物运送到索马里兰。但是,在前往索马里兰的途中,船东将其转移至果阿。偏差用了36天。到达索马里兰之后,收货人向承租人提出了货运索赔,这似乎完全是由于延迟到达造成的货物价格下跌。导致索赔的延误似乎完全是由将船转到果阿的船东造成的。承租人解决了“货运索赔”,要求赔偿216,800美元,然后从应付给船东的租金中扣除了这笔款项。

船东拒绝从租金中扣除,因为他们断言承租人对“货物索赔”负有全部责任。

ICA的基本精神与附录之间存在明显的紧张关系,这要求租船人在将船舶订购到索马里兰时对任何索赔负责,即使船东对船舶使用的不当干涉造成了索赔。

仲裁庭的做法

  • 他们下达命令,以承租人的协议对所有货物索赔负责的问题,已通过初步签发的方式包括了已解决的索赔。双方同意,就初步问题而言,以下几点是:1)船舶不适合航行; 2)偏差违反了租船合同; 3)货物价值下降,到港延误与下降直接相关价值。
  • 他们的方法是研究条款的构成,该条款对租船人在索马里兰提出了追究责任。向他们提出的问题是,就减少货物价格提出的索赔的解决是否是传统意义上的“货物索赔”。如果解决了索赔 原为 货物索赔,则船东有权拒绝从租金中扣除的责任。如果不是,那么补充条款将无助于所有人避免赔偿责任。
  • 这样做的方法是查看这些单词的自然含义。补充条款中对“货物索赔”的描述必须与国际民航组织中的措词相同,并且承租人试图辩称,如果同一阶段在同一阶段意味着不同的事情,则具有不同的含义将导致奇怪的结果合同。
  • 在此基础上,他们认为对货物价值的减少的索赔属于“货物索赔”的定义,并且承租人无权从租金中扣除货物索赔。

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