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在 雅典娜LLR [2013} EWCA Civ 1723, 上诉法院审查了一个棘手的问题,即租船者必须出示什么才能在一段时间内漂流时扣除租金。

雅典娜被密涅瓦航海公司租给海洋运输公司,后者又将船租给跨大西洋大宗商品。两种装置都使用1946年的纽约农产品交易表格。2009年10月,该船在新罗西斯克装载了一批磨粉小麦,运往叙利亚的拉塔基亚或塔尔图斯。到达塔尔图斯之后,叙利亚当局对这批货物进行了分析,并确定其已被污染。因此,他们拒绝进口。

2010年1月,承租人指示船长在利比亚卸货。 1月16日,该船离开塔尔图斯(Tartous),船东命令该船进入利比亚境外的国际水域,并等待进一步的指示。承租人向船长重新发出指示,以启航前往班加西。鉴于船东的拒绝,他们取消了该船的租用。该船漂流了10天后,最终于1月30日驶向班加西。

离职条款–第15条如下:

“如果由于缺病,船长,船长或船员的罢工或缺席或商店不足,火灾,船体,机械或设备的故障或损坏,接地,船舶或货物的平均事故而被拘留而浪费时间, ,为检查或涂漆底面而进行的干船坞,或由于任何其他原因阻止船舶正常工作,则应在造成损失的时间内停止支付租金;除非是由承租人或承租人的代理人或承租人的仆人造成的,并且直接产生的所有额外费用(包括在暂停租用期间消耗的燃油)均应由船东承担,并且如果在航行中由于航程的任何部分出现故障或故障而降低速度她的船体,机器或设备,损失的时间和任何额外燃料的费用均应从租金中扣除。”

仲裁程序已经开始,以追回被扣留的非租赁租金。承租人声称该船已出租。他们还声称,由于船长不听从他们的命令,他们对于损失的时间还有其他损失索赔。三名仲裁员中的两名认为,船长未遵守开往第二个指定港口的要求是一次出租事件。他们还根据损害赔偿索赔决定,租船者没有浪费任何时间,因为该船是直接去班加西而不是漂流的-它不会早停泊的-因此,租船者不会遭受任何损失。第三位仲裁员同意该船出租,但不同意没有浪费时间。仲裁员的观点是,该船失去了10天的使用时间,因为该船立即需要的服务是航行。

该决定已上诉至高等法院。在一审中,法院认为,承租人只能将租金减至一定程度,以表明承租人净损失了时间。在仲裁员的调查结果中,没有净损失时间,因此该船没有被出租。

此事随后移交上诉法院。它认为,取消租船条款是由阻止船舶充分运转的原因引起的。船只的全面运转是她履行其立即需要做的事情的能力的参考,而不是整个船只的包租服务。因此,要回答的问题是,在阻止船舶充分运转期间,该浪费了什么时间。船只需要的服务是前往班加西的道路,与之相关的时间损失是一次出租活动。