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英国商业法院最近的一项裁决突出了确保在处理时间限制时确保将任何相关文书工作移交给缔约方的重要性。在Mur 运输BV诉Louis Dreyfus Company Suisse S.A(“ 老虎上海”)中。在这种情况下,船东和租船人以经修改的NYPE表格参加了租船合同。

其中一项议定条款规定:

“船东应免除(租船人)根据租船合同可能提出的任何一项或多项索赔的所有责任,并且除非已将此类索赔书面通知(所有者)详细告知(所有者),否则应完全废除该索赔。在宪章完成后的12个月内任命的所有可用的证明文件(无论是与责任还是两者有关)和仲裁员。”

该条款要求详细通知索赔,并应在章程完成后的12个月内开始仲裁。

租船合同项下的争议:

  • 租船合同开始时,租船人曾想在船的舱口盖上切开新的水泥给料孔。
  • 这是因为在交付时,舱口盖上的进料器孔的定位方式使得租船人的装卸起重机的长度不足以够到船右舷的那些。
  • 因此,租船人已于2016年8月12日向船东提出要求,要求在船舱盖上除已存在的舱口之外再挖一些新孔。这是根据租船合同条款规定的。“承租人必须获得船东和船长的批准,不得无故扣留,以自由地安装/焊接用于装载……货物的任何其他设备和装置。此类工作应由租船人承担费用和时间,如果船东有此要求,则租船人应在重新交付之前自行承担费用和时间拆除此类设备和配件。…….”
  • 船东拒绝了租船人的要求。
  • 为了回应船东的拒绝,租船人指定了一家调查公司CSS来协助他们。该公司于2016年8月19日发布了一份报告,调查了有关在舱口盖上切割新水泥孔的问题。
  • 船东拒绝租船人的要求后,租船人终止了租船合同,理由是船东不合理地拒绝了租船合同,并且船东拒绝了租船合同。
  • 在这些事件之后,承租人向船东发送了索赔信,要求返还已支付的租金,并附上索赔详情。 CSS调查报告未包含在该索赔信中。
  • 一年后的2017年8月8日,租船人就与租船合同有关的所有争议任命了仲裁员。在12个月的时间范围内。
  • 业主随后任命了他们的仲裁员。
  • 但是,租船人的律师花了将近一年的时间才提交索赔申请。这些意见书附有原始的CSS报告,《宪章》所依据的是该报告认为没有技术上的原因无法创建新的水泥孔。

时间栏问题:-

  • 承租人既没有依赖CSS报告,也没有将其副本提供给船东,他们的索赔信于2016年发送,或者在2017年开始仲裁之前。船东针对索赔提交的意见认为,原始报告租船合同的时间限制条款未按要求提供足够详细的索赔。他们争辩说,CSS报告是责任问题的核心,应该将其与索赔信一起提交给他们,或者在仲裁开始之前。如果这样做的话,很可能可以通过仲裁解决争端,而无需进行仲裁。
  • 自然,承租人认为CSS报告是为仲裁而编写的文件,因此不在经典意义上的支持文件范畴之内。原始论点是在仲裁庭进行的。仲裁员认为CSS报告是至关重要的文件,应该在12个月内的某个阶段进行披露。由于不是这样,他们认为租船人的要求没有时间限制。
  • 然后,英国法院审理了这个问题。法院裁定,由于时间限制条款的宽度和深度,该案属于不寻常的案件,但法官裁定没有理由改变该条款的结构并使其不可行。 CSS调查报告是至关重要的证据,应在12个月的期限到期之前予以披露。事实并非如此,法官同意该诉求是时间限制的。

如果您想了解更多信息,请联系我们 海事律师 在我们的 伯恩茅斯南安普敦 办公室。