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像Covid-19大流行期间的许多人一样,我很幸运能够通过与家人在一起花费更多的时间并有机会参加家庭活动(包括骑自行车)来体验锁定期的一些好处。

自行车的销量有所增加,再加上我们所处的好天气,道路上骑自行车的人的数量增加了,休闲自行车和骑自行车上班的人混合在一起。在骑行过程中,我注意到道路上存在着各种年龄和能力。

在最初的锁定期,道路上的交通流量非常低,降至60多年来未见的水平,虽然这增加了骑车的乐趣,但也带来了负面影响,一些驾车者抓住了这一机会使用空旷的道路以更快的速度行驶。

不幸的结果之一是骑自行车的人的死亡人数增加。记录显示,自2020年3月23日以来,骑自行车的人死亡人数是一年中平均水平的两倍。在封锁的第一个月,有15名骑自行车的人在英国的道路上丧生,其中大部分与车辆相撞。

2020年7月28日,司机&车辆标准局发起了一次磋商,征求对《公路法规》拟议变更的意见,以引入道路使用者等级制度,明确行人和骑车人的优先次序,并建立更安全的超车路线,以提高弱势道路使用者的安全性。建议的主要更改是:

  • 确保对道路使用者造成最大伤害的责任最大,以减少他们可能对他人造成的危险或威胁
  • 制定更清晰的行人规则
  • 在直行时为路口的骑自行车者优先提供指导
  • 在超越骑自行车者和骑马者时为安全的通过距离和速度提供指导

拟议的变更着眼于驾驶员在道路上的行为,并设法减少他们对他人的危险,而易受伤害的道路使用者(如骑自行车的人)在维护自己和其他道路使用者的安全方面可以发挥作用。拟议的更改之一是将对规则59进行更新,以表明有证据表明,在某些情况下,戴自行车头盔会降低头部受伤的风险。赞成和反对强制规定必须戴自行车头盔,但美国国家公路交通安全管理局认为,头盔是减少骑自行车的人头部受伤和死亡的唯一最有效方法。尽管头盔不能防止事故发生,但可以减少严重或改变生命的大脑或头部受伤甚至死亡的风险。

拟议的更改中的另一项将为骑自行车者提供指导,以加强有关自行车训练价值的建议。完成自行车课程的人员应该能够证明其技能和对规则的理解,以便能够安全地旅行。

令人遗憾的是,确实发生了严重的事故和死亡事故,作为人身伤害律师,我欢迎对《公路法规》提出的修改建议,以确保弱势道路使用者的安全,以便我们所有人都能继续享受骑自行车带来的好处。

如果您对骑车事故有任何疑问,我们的 人身伤害team 可以协助01202 786260或 [email protected]