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购买和拥有游艇时需要考虑许多因素–应该如何拥有?是否应注册,如果在哪里注册?应聘队长或船员;它会被包租吗?

同样,如果您在进行业务建造,销售或改装游艇,则需要确保您的合同条款为您提供充分的保护,同时仍要遵守法律要求,并切实为您和您的业务开展工作。

买卖任何尺寸和类型的游艇都可能是一个复杂的过程,尤其是在游艇或任何一方不在英国的情况下。这将涉及大量资金,通常在交易的早期阶段就支付一笔定金,然后才能进行调查。交易各方将关注保证金的安全持有,所有权文件的到位以及游艇上任何未清偿的财务将在完成时结清。如果调查不满意,买家也将知道他们可以退出销售并退还押金。

为什么选择我们的专业游艇律师?

我们的海事律师团队可为超级游艇和休闲海事行业的客户提供法律建议和实用的解决方案。团队成员对海洋行业有深入的了解和热情,并以脚踏实地和提供友好的方法而闻名。

我们的客户将获得与具有多年相关经验的律师打交道的优势,同时还要支付反映我们在伦敦以外地区的费用。通过我们各个国际协会的会员资格,我们还可以利用庞大的全球国际律师和专家网络,从而使客户受益,这意味着我们可以就海洋法的各个方面提供指导和建议。

我们在游艇行业为谁提供帮助?

在我们的客户中可以找到保险人,海洋金融公司,游艇租赁公司,修理厂,游艇经纪人,游艇经销权和游艇所有人,他们在法律的许多方面都得到了建议,包括:

买卖合同:无论您是买卖游艇(还是您的经纪人其客户正在寻求法律意见),我们都可以为您提供帮助。我们可以为您处理交易(即使有经纪人参与),包括就销售协议进行谈判和提供咨询,以及就产权文件和增值税已缴纳的状态提供咨询。我们可以以利益相关方的身份持有定金,完工文件和完工资金,并将协调和处理完工和释放任何未偿还的抵押贷款。我们还可以在调查后就当事方的权利提出建议。

赞助和相关协议:我们可以就赞助协议,品牌等条款和条件提供建议。

业务条款和条件:我们可以为海洋领域的业务人员提供业务条款和条件的建议。

经销商协议:我们可以就制造商和经销商之间有关船舶销售的协议提供建议。

经纪合同:我们可以就经纪人出售船舶的合同提供建议,包括独家代理协议和多代理协议。

新建和改装合同:我们可以就合同条款,所有权的通过,阶段付款,保修,延误以及任何其他相关问题提供建议。

注册:无论您是在英国注册局还是在外国国旗上,我们都可以为您办理船舶注册。我们将安排吨位测量调查,确保所有权文件足够且相关表格正确填写,并为您协调注册过程。

租船合同:我们可以就租船协议和其他使用船舶的合同所规定的条款,义务和义务提供建议。如果在租船期间出现问题,我们建议客户成立租船业务,并建议业主,租船人及其代理人,并在需要时处理由此产生的仲裁或争议解决。

管理协议:我们可以就船舶管理协议的条款和条件提供建议。

海事金融:无论您是贷方还是借款人,我们都可以为您提供有关贷款便利和担保文件(包括已注册和未注册的抵押,契约契据,个人担保,债券,保险转让和建筑合同权利)的建议。我们还可以就违约情况提供建议,包括违约的构成,担保的执行(包括占有船舶的行动)以及在出售船舶后弥补任何不足之处。

游艇所有权:我们可以就以游艇所有权为目的而建立的海上公司或其他公司结构以及游艇共同所有者之间的共同所有权协议提供法律意见,以规范每个所有者的权利和义务。

船员合同: 如果需要,我们可以就船长和船员雇用合同提供建议。

海上伤亡和海事索赔:这只是我们的海上律师在以下方面的专业知识:

  • 碰撞责任:关于法律和管辖权的建议;碰撞法规,提供安全保障,扣押和放行船舶的责任;
  • 打捞:关于打捞要求,打捞报酬,提供保安和放行船只的建议;
  • 获得担保:关于如何以及何时获得索赔担保的建议,逮捕船舶以获得担保,数量,担保措辞;
  • 时效基金:关于时效计算,建立基金,何时适用时效以及如何应对挑战的建议;
  • MCA和MAIB调查:有关如何应对调查,调查人员的权力以及如何进行访谈的建议。

保险和索赔:海事索赔有其自身的独特问题,我们知道在这一领域处理索赔和纠纷可能是一个充满挑战和令人沮丧的过程。

我们可以为您解决各种问题,包括:

  • 过失索偿–协助处理因过失造成的损失索偿,包括针对测量师,碰撞损失的第三方索偿和未保险损失索偿;
  • 违反合同索赔–针对因违反合同而遭受的损失提出索赔的建议,包括租赁协议,买卖协议,维修或改装合同;
  • 抗辩索偿–有关为被保险方针对其保险单所涵盖的责任而提出的抗辩索偿的建议。
  • 保险范围和保单建议–关于保险单和范围问题措辞的建议;
  • 争议–有关保险政策下发生的争议(包括跨境)的建议,包括在其他司法管辖区处理索赔。

由于事件经常发生在国际水域或带有外国国旗的船只中,因此我们在跨司法管辖区的工作中拥有丰富的专业知识,并与我们久经考验的外国代理律师和其他专家网络合作。它还使我们能够对您可能面临的风险进行早期评估,力求将这些风险降至最低,并为您找到最大的商业成果。

人身伤害和死亡索赔:我们的游艇专家可以为游艇所有者及其保险人提供帮助,建议和代理,以捍卫船员或乘客在超级游艇或休闲海上航行器上提出的索赔。

从协议阶段到审判,我们可以提供最适当的法律建议。我们在为国际和国内的所有类型的伤害或死亡索赔提供建议方面具有丰富的经验,并且已经处理了由于赛车碰撞,喷气滑雪板碰撞,螺旋桨打击和“杀伤和弦”事件引起的许多索赔。如果需要,我们可以代表感兴趣的各方参加调查。

监管犯罪:我们是在该专业法律领域具有丰富经验的极少数律师事务所之一,因此,如果面对因违反《商船规则》,港口被遗弃或碰撞规则。我们可以就可能的辩护,辩护和处罚提供建议。我们也可以在面谈时在谨慎的情况下为客户提供建议,如果案件进展得如此之快,可以在地方法院或皇家法院代理他们。

船舶扣押(追讨债务):扣押船舶是追回船东所欠债务的非常有效的方法。我们可以就此类索赔提供建议,并为您执行逮捕程序。

我们是 英国海洋联合会 以及其他一些贸易协会和机构。团队的几个成员是 丽雅 并持有各种RYA能力证书。

经常问的问题

在英国,注册不是强制性的,但如果您打算将游艇带出英国领水,则需要在适当的地方进行注册。作为贷款协议的条件,英国大多数海洋金融提供者将要求该船在英国注册局的第1部分中注册。这样可以对船舶进行抵押登记。

英国船舶登记册的第1部分为全称登记册。这意味着有必要提交船只所有权的证据,对于休闲游艇,该证据至少可以追溯到5年,以证明寻求注册船只的人是该船只的合法所有人。一旦船只在英国船舶登记簿的第1部分中注册,就可以对该船进行抵押抵押。

第3部分(也称为小型船舶登记册)不是所有权登记册。无需提交任何船舶所有权证明即可获得SSR证书。无法在SSR上针对船舶登记抵押。但是,如果将船舶从英国领海带出,则SSR证书足以使外国当局满意。

第1部分的注册期限为5年,必须重新注册。 SSR注册也将持续5年。

为了获得与有关船只有关的广泛索赔的担保,可以将船只扣押。其中包括就船舶造成的损害,与船舶遭受的伤害有关的索赔,为船舶提供的商品或服务的支付,与船舶所有权有关的争议或船员应得的未付工资的索赔。我们可以就其他类型的索赔提出建议,这些索赔也可能引起逮捕权。

当同一方拥有两个或更多船时,它们称为姊妹船。可以就与另一艘姊妹船有关的索赔逮捕一艘姊妹船,但前提是两船均在引起索赔的诉讼因由时由同一方拥有 当索赔表发出并送达时。

不需要。律师所要求的全部工作是指示逮捕该人,以支付金钟元帅在交付逮捕令时的合理费用。但是,可能有必要支付因船舶被扣留而产生的费用,包括例如在整个扣押期间的靠泊费用。这些可以添加到索赔中,并在该事项进入该阶段时从销售收益中回收。

大多数海上索赔都取决于船舶的所有权。只有在提出诉讼因由时是船东的一方在扣船时仍是船东的情况下,方可扣船。但是,无论所有权如何,都可以强制执行海上留置权,并且即使所有权发生变更,索赔人也有权提出索赔并逮捕船舶。海上留置权仅适用于救助,船员工资,船只造成的损害以及船长的工资和支出的索赔。

在收到与索赔有关的所有文件的前提下,可以在几个小时内将文件提交法院。实际扣船将取决于海军陆战队元帅代表(通常是边境部队)在将要扣船的港口或港口的可用性,但应在签发手令后24小时内生效。

一旦船舶被逮捕,它将一直由海军部元帅保管和控制,直到该船舶的所有人或保险人为索赔提供足够的保障,或者该索赔得到解决或撤回,或者直到获得判决并下达命令为止。海军部元帅对该船的鉴定和出售。

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Solid Group擅长处理干湿运输事务。在一系列问题上为船东提供法律服务,尤其是超级游艇问题,例如碰撞责任,买卖和合同谈判。还保持了强大的海上人身伤害和海洋监管惯例。客户包括海上保险公司,港口当局和游艇所有人。
客户说:“该团队始终友好友好,乐于提供帮助。他们在海洋法和注册方面的知识极为丰富。我们非常高兴与该专家团队合作,并珍视我们的工作伙伴关系。”
另一位客户评论说:“他们很平易近人,并赞赏我们的业务。”
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莱斯特·奥尔德里奇 LLP的“高度可及”海事部门为运输客户提供全面服务。它的工作范围包括协助客户进行游艇和超级游艇的买卖(以及相关融资),以及有关赞助协议和合同的建议。此外,该集团还为客户在租船合同纠纷,商品纠纷和担保诉讼中提供法律服务。它还处理海洋事故调查处/海事和海岸警卫队提起的调查和起诉,指控涉嫌的监管犯罪Russell Kelly是业务负责人。封闭报价
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莱斯特·奥尔德里奇 LLP的运输业务专注于交易,监管,仲裁和诉讼工作。值得注意的经验包括合同,融资,建造和赛车游艇赞助建议,以及租船合同,合同和商品纠纷,安全诉讼,货物索赔,人身伤害辩护,游艇损坏案件,违反商船运输法规和贸易保修问题。封闭报价
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